1. تحقق أولاً مما إذا كانت الاستعدادات التالية قد تمت. على سبيل المثال: يتم عكس خط الصفر للمحرك والأمام ، مما يؤدي إلى عكس اتجاه المحرك. يمكن ملاحظة ذلك من خلال التحقق من اتجاه المحرك. إذا تم عكس الاتصال ، فقط اضبط مقدمة خط الصفر للتعامل معه ؛ مستوى الزيت في خزان الوقود منخفض جدًا ، ولا يمكن للمضخة الهيدروليكية الامتصاص لتلبية الزيت الهيدروليكي ، لا يوجد ضغط. يمكن رؤية ذلك بوضوح من خلال فحص مقياس مستوى الزيت. إذا واجهت هذه المشكلة ، فأنت تحتاج فقط إلى إضافة ما يكفي من الزيت الهيدروليكي للتعامل معها ؛ لا يؤدي صمام تنظيم الضغط إلى زيادة الضغط ، وهذه المشاكل ناتجة عن أننا لم نفهم بشكل كامل آلة ضغط المساحيق المعدنية قبل استخدامها.
2. كتلة الصمام الهيدروليكي مسدودة أو بها عيوب ، لذلك لا يمكن للصمام الهيدروليكي العمل بشكل طبيعي. في هذا الوقت ، نحتاج إلى فحص كتلة الصمام الهيدروليكي. يمكننا إزالة كتلة الصمام وتثبيته بعد التنظيف. إذا لم يكن هناك ضغط ، فمن المحتمل جدًا أن كتلة الصمام الهيدروليكي مكسورة ويجب استبدالها بكتلة صمام هيدروليكي جديد.
3. تسرب الزيت للنظام الهيدروليكي خطير. من الضروري التحقق مما إذا كان هناك تسرب للزيت في خط الأنابيب الهيدروليكي والأسطوانة الهيدروليكية لآلة ضغط المساحيق المعدنية. يمكن حل ذلك عن طريق استبدال حلقة ختم خط الأنابيب وحلقة ختم الأسطوانة.
4. الطاقة ليست جيدة ، تحقق مما إذا كان الجهد مستقرًا ، وإذا كان الجهد منخفضًا جدًا ، فسيكون ضغط النظام منخفضًا جدًا. من الضروري أيضًا التحقق مما إذا كان المحرك يتقدم في العمر. يمكن حلها عن طريق تثبيت مثبت الجهد أو استبدال المحرك.
5. مقياس الضغط به عيوب. الضغط الوامض ليس ضغط النظام الحقيقي. يمكن التحقق منه عن طريق تعديل ضغط النظام ، ويمكن استبدال مقياس ضغط جديد.
www.aupubaler.com